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皇岗口岸开拆,新口岸过关指南

时光匆匆,2020年已经走过一半,今年深圳将迎来40岁生日,有一个地方,也在不知不觉间陪伴了深圳人30多年。TA就是皇岗口岸,但如今,这位深圳人熟悉的朋友要迎来新变化,皇岗口岸今日开拆

让我们把时钟拨回到1985年,那一年5月,皇岗口岸正式动工兴建。随着时间流逝,皇岗口岸一点点揭开了神秘面纱。1989年12月29日:货运部分启用通车;1991年8月8日:客运部分开通启动;1994年11月3日起:开辟两条货检通道试行24小时通关;2003年1月27日零时起:皇岗口岸实行旅检通道24小时通关。

 

上世纪90年代末期,这里已是一片忙碌的繁荣景象

 

图源:福田警察

 

皇岗口岸是目前深港间唯一实行24小时通关的大型陆路口岸。口岸南面的皇岗—落马洲大桥横跨深圳河连接深港两地,更是承载了一代代深圳人的回忆。

 

皇岗口岸联检大楼。图源:深圳博物馆官网

 

有多少人闭着眼睛都能描绘出联检大楼的模样?但就在今天,这个熟悉的场景

将要与我们告别!(不过~不是为了离开,而是为了升级!)

 

图源:福田警察

 

今天(6月23日),皇岗口岸重建各项工程实现“三开”——

 

临时旅检场地全面具备开通条件;

现口岸旅检区开始拆除;

新口岸综合大厦开工。

 

据悉,未来皇岗口岸重建后,新口岸定位为纯旅检口岸,释放土地用于深港科技创新合作区深方区域开发,规划引入多条轨道交通线,将打造成为辐射大湾区的超级口岸和综合交通枢纽。

 

皇岗口岸将建成什么样子?有什么亮点值得期待?

 

皇岗口岸重建项目于2019年6月正式启动,计划分三个阶段完成——

 

 首先在货检区建设临时旅检场地

 其次拆除皇岗口岸片区老旧建筑

 最后再建设新口岸。

 

6月23日,皇岗口岸重建各项工程实现“三开”,即临时旅检场地全面具备开通条件、现口岸旅检区开始拆除、新口岸综合大厦开工。

 

此次实现“三开”意味着“三步走”安排取得了重要阶段性进展,第一阶段工作已经完成,第二、三阶段工作同步推进。

 

新口岸设计效果图。

 

临时旅检场地

设计通关客流为每天3万人次

 

临时旅检场地建设工程,是皇岗口岸重建“三步走”安排的第一步,建设过程被形容为“开着汽车换轮胎”,仅用时10个月。

 

据悉,皇岗口岸临时旅检场地设置旅客出入境查验通道各20条,其中自助通道15条,人工通道5条,设置车辆出入境查验通道各4条,设计通关客流为每天3万人次。

 

出入境车行流线示意图。图源:深圳工务署

 

现口岸旅检区拆除工作

预计8月底完成

 

据悉,皇岗口岸重建项目拆除范围占地17.72万平方米,建筑面积14.22万平方米,涉及15个用房用地单位,片区建设年代久远、历史沿革和权属复杂,涉迁建筑范围广、难度大。

 

现口岸旅检大楼的开拆,意味着服务30余年的现口岸完成了其历史使命,为新口岸的建设腾出空间。

 

据了解,现口岸旅检区拆除工作预计于今年8月底完成。

 

皇岗口岸临时旅检楼航拍图。图源:深圳工务署

 

新口岸将打造为

超级口岸和综合交通枢纽

 

据了解,新口岸旅检大楼将于2022年底建成,新口岸大楼长啥样?别急,这就来给大伙儿揭秘。

 

新口岸大楼设计上整体形态对称、稳固,气势庄重,辅以新型石材主导的幕墙系统,采用外立面虚实相间的材料运用,充满未来感。地面公园、主入口广场以及绿化屋顶以开放友好的姿态展现生态环保,表达建筑的公共属性。

 

新口岸设计引入“垂直叠放”设计策略,高效组织口岸出入境及公共交通换乘,致力在区域核心打造一个开放、绿色与城市紧密联系的公共空间。

 

新口岸设计效果图。

 

皇岗口岸重建后,新口岸定位为纯旅检口岸,未来计划取消货检功能,释放土地约50万平方米,用于深港科技创新合作区深方区域开发。

 

据悉,新口岸出入境大厅和客车查验场地将实行分层立体布置,地上四层,地下三层,建筑高度达45米。用地面积8.75万平方米,建筑面积超40万平方米。

 

旅客设计通关流量日常20万人次/日,高峰日30万人次/日;车辆日常2万车次/日,高峰日3万车次/日。

 

新口岸设计效果图。

 

另外,皇岗口岸还计划引入

城际轨道和地铁线路

 

交通规划引入深广中轴城际轨道、穗莞深城际轨道、地铁20号线及预留港铁北环线支线接入条件。未来皇岗口岸将打造成为辐射大湾区的超级口岸和综合交通枢纽。

 

新口岸设计效果图。图源:深圳工务署

 

历经30余年的风雨洗礼,皇岗口岸即将迎来新生。一起期待全新的皇岗口岸

与我们见面的那天!